A Ascensão Chinesa na Ásia Central : O Desafio da Índia diante do Novo “Grande Jogo”

A Ásia Central, encruzilhada estratégica e energética pós-soviética, voltou a ser palco de uma intensa rivalidade geopolítica. Diante da ascensão fulgurante da influência chinesa, especialmente por meio de sua iniciativa faraônica das Novas Rotas da Seda (Belt and Road Initiative - BRI), a Índia, potência regional histórica, está implementando estratégias estruturais para preservar seu papel e seus interesses em uma zona que considera sua extensão estratégica e cultural.

a)      A Ásia Central, pivô geoeconômico

·         Uma Ancoragem Estratégica Multidimensional

A influência chinesa na Ásia Central (Cazaquistão, Uzbequistão, Turcomenistão, Tajiquistão, Quirguistão) é, antes de tudo, econômica, enquadrando-se na doutrina da BRI lançada por Xi Jinping em 2013. Esta região representa o eixo terrestre essencial para conectar a China à Europa e ao Oriente Médio.

A abordagem de Pequim é global, combinando investimentos maciços, acordos comerciais bilaterais e um reforço da cooperação em matéria de segurança.

·         Projetos estruturais da BRI

Projetos emblemáticos ilustram o compromisso chinês :

-O Corredor Econômico China-Ásia Central-Ásia Ocidental (CCAWO) : um dos seis corredores oficiais da BRI, visa melhorar drasticamente as infraestruturas de transporte e energia. O desenvolvimento da rede ferroviária e rodoviária, como a parte oeste da rodovia China-Quirguistão-Uzbequistão, é crucial para facilitar o comércio.

-O Gasoduto China-Ásia Central : em funcionamento há anos, esta rede de gasodutos (nomeadamente a Linha D em projeto) é vital para a segurança energética da China, transportando enormes volumes de gás natural, principalmente do Turquemenistão, através do Uzbequistão e do Cazaquistão.

-Acordos récentes : em junho de 2025, a China e os cinco países da Ásia Central assinaram acordos no valor estimado de US$ 17 bilhões, abrangendo energia, logística e comércio. Esses memorandos de entendimento destacam a diversificação e a crescente amplitude das parcerias, que vão além dos projetos de infraestrutura.

-Cooperação em matéria de segurança através da Organização de Cooperação de Xangai (OCS), embora não seja uma iniciativa puramente chinesa, é uma alavanca importante. A China reforça o seu papel nesta organização, nomeadamente na luta contra o terrorismo e o separatismo, garantindo assim a segurança da sua província de Xinjiang e dos seus investimentos na Ásia Central.

O objetivo de Pequim é ligar de forma duradoura estas economias ao seu próprio mercado e às suas cadeias de abastecimento, criando uma interdependência que se traduz numa influência política e financeira crescente (muitas vezes através de um endividamento substancial dos países parceiros), como vem acontecendo com o Paquistão (dívida de 22.5 bilhões de USD com a China)

b)     A contraestratégia da Índia: preservar a conexão

Diante dessa maré chinesa, a Índia enfrenta um grande desafio , sua posição geográfica é prejudicada pelo Paquistão, tornando difícil a conexão terrestre direta com a Ásia Central. Nova Délhi deve, portanto, apoiar-se em uma estratégia multimodal e diplomática para não ser marginalizada.

·         Quais são os pilares da política indiana na Ásia Central ?

A estratégia indiana é orientada por vários eixos interdependentes :

-Uma conectividade estratégica e ampliação do acesso, a Índia investe em projetos que contornam o Paquistão para obter acesso confiável à região.

-O compromisso com a segurança e as forças armadas, a Índia procura consolidar as suas relações militares e antiterroristas. A base aérea de Farkhor (Tajiquistão) é a única instalação militar indiana no exterior. Esta base é um forte símbolo do compromisso de Nova Délhi com a segurança da região e oferece um ponto de apoio logístico estratégico.

-Cooperação cultural e soft power, a Índia aposta em seus laços históricos, culturais e em sua imagem de democracia. Bolsas de estudo, programas de cooperação técnica e econômica (ITEC) e a promoção de laços budistas e sufistas reforçam a presença indiana junto às populações.

-O compromisso multilateral (OCS e cúpulas), embora relutante em relação ao papel crescente da China na OCS, a Índia usa essa plataforma para dialogar e afirmar seus interesses. Além disso, as Cúpulas Índia-Ásia Central, como a realizada no formato “Cinco países da Ásia Central + Índia”, são iniciativas que visam institucionalizar a cooperação sem a mediação de outra potência (Rússia ou China).

-O Corredor de Transporte Internacional Norte-Sul (INSTC)

·         A grande aposa o INSTC?

Esta é a iniciativa de conectividade mais ambiciosa da Índia. Lançado formalmente em 2000 pela Índia, Irã e Rússia, ele foi concebido como uma rede multimodal (marítima, ferroviária e rodoviária) de 7.200 km com o objetivo de ligar o Oceano Índico ao norte da Europa, atravessando o Irã, o Azerbaijão e a Rússia.

A Índia comprometeu-se a desenvolver o porto de Chabahar, no Irão, que serve de porta de entrada crucial para o Afeganistão e a Ásia Central, contornando o porto paquistanês de Gwadar, financiado pela China.

O INSTC visa oferecer uma alternativa às rotas marítimas tradicionais que passam pelo Canal de Suez. Estima-se que poderia reduzir o tempo de trânsito em 40% e o custo em 30% entre a Índia e os países da Eurásia. Para a Índia, isso significa que as mercadorias que chegam à Europa ou à Ásia Central levariam cerca de 20 dias, em vez de 40 a 60 dias.

A importância geopolítica primordial do INSTC é proporcionar à Índia um acesso direto e fiável à Ásia Central e à Rússia sem passar pelo território paquistanês, que é o epicentro da sua rivalidade com a China (através do Corredor Económico China-Paquistão ou CPEC).

A INSTC é a resposta direta de Nova Deli à ambição chinesa da Belt and Road Initiative. Enquanto a BRI se concentra em infraestruturas de grande escala e orientadas para a dívida, a INSTC é vista como um modelo de conectividade regional mais colaborativo e em conformidade com as leis internacionais. Embora seu desenvolvimento tenha sido retardado pelas sanções americanas contra o Irã, o projeto teve avanços significativos recentemente, incluindo testes de transporte de contêineres entre a Índia e a Rússia.

O INSTC integra vários projetos importantes, sendo o mais crucial o compromisso da Índia com o desenvolvimento da infraestrutura iraniana, especialmente o porto de Chabahar.

·         Porto de Chabahar : A porta da Índia para a Ásia Central

O porto de Chabahar, localizado na província de Sistan-Baluchistão, no Irã, no mar de Omã, é considerado pela Índia como um ativo estratégico insubstituível para seus interesses na Ásia Central e no Afeganistão.

O envolvimento da Índia em Chabahar se materializa por meio de um acordo de concessão de longo prazo (10 anos, renovável) assinado com o Irã. A Índia se comprometeu a financiar e explorar a fase 1 do terminal Shahid Beheshti, injetando centenas de milhões de dólares para modernizar e equipar os cais e terminais de contêineres.

Esse porto é um objetivos geopolítico fundamental, Chabahar é o único porto iraniano com acesso direto ao oceano e pretende contrariar o porto de Gwadar.

Chabahar está localizado a apenas 76 km do porto de Gwadar, no Paquistão, peça central do Corredor Econômico China-Paquistão (CPEC). A Índia busca estabelecer um polo logístico concorrente na região, reduzindo a hegemonia de facto que a China exerce por meio de Gwadar.

Como porto de águas profundas, Chabahar é um dos pontos de partida marítimos do INSTC. Ele deve ser conectado por uma linha ferroviária até Zahedan (Irã) e, em seguida, à rede ferroviária iraniana, que se estende até a Ásia Central (Cazaquistão, Turcomenistão).

Apesar das ameaças de sanções americanas, a Índia continuou a operar e a desenvolver o porto, considerando-o essencial para a sua política regional. Um acordo trilateral entre a Índia, o Afeganistão e o Irão sobre o transporte de mercadorias através de Chabahar foi um grande sucesso diplomático para Nova Deli, embora a situação no Afeganistão tenha complicado as operações.

Em resumo, o INSTC é o quadro global da conectividade da Índia, e o porto de Chabahar é a sua porta de entrada física e estratégica essencial. Estas duas iniciativas constituem o pilar da estratégia indiana para afirmar a sua presença na Ásia Central como ator de desenvolvimento e segurança, propondo um modelo alternativo ao gigantismo da influência chinesa.

·         Acordos recentes e a batalha pelo equilíbrio

O contraste entre as estratégias chinesa e indiana manifesta-se claramente na natureza dos acordos récentes :

Critério	Estratégia chinesa (BRI)	Estratégia indiana (INSTC, Chabahar)
Objetivo principal	Acesso ao mercado (exportação), segurança energética, projeção de influência.	Conectividade confiável, segurança regional, contrapeso estratégico
Natureza do compromisso	Empréstimos significativos para grandes infraestruturas (hidrocarbonetos, ferrovias, rodovias).	Financiamento de infraestruturas específicas (portos, redes logísticas), cooperação técnica e desenvolvimento de capacidades.
Exemplo-chave	Acordos no valor de 17 mil milhões de dólares (2025) para energia/comércio; projetos de gasodutos.	Desenvolvimento contínuo do porto de Chabahar; prosseguimento dos objetivos da INSTC.

CONCLUSÃO : Manter o equilíbrio e evitar a dependência

Para a Índia, o segredo é oferecer uma alternativa credível ao modelo de investimento chinês, frequentemente criticado por criar uma “armadilha da dívida” (especialmente no Tajiquistão e no Quirguistão). Nova Délhi propõe uma cooperação mais baseada no desenvolvimento de capacidades e na autonomia estratégica.

As nações da Ásia Central, bem conscientes dos desafios, adotam uma estratégia de “multivectorialidade”, buscando tirar proveito da concorrência sino-indiana (bem como russa e turca) para diversificar suas parcerias e evitar cair sob o domínio exclusivo de Pequim.

Em conclusão, o desenvolvimento da influência chinesa na Ásia Central é um fato consumado, consolidado por projetos de infraestrutura colossais e acordos econômicos recentes. No entanto, a resposta estruturada da Índia, por meio de projetos como o INSTC e o porto de Chabahar, bem como por meio de um soft power sustentado, visa garantir que o “Grande Jogo” moderno não seja um monopólio chinês. A Índia procura transformar os seus laços históricos numa interdependência estratégica duradoura, essencial para preservar a sua influência e acesso a esta região vital para a sua própria segurança e crescimento.

Marco Alves

Mestre em Ciências Políticas pela Universidade de Paris Oeste Nanterre, em Direito Internacional e Europeu pela Universidade Grenoble Alpes e em Relações e Negocios Internacionais pelo Instituto de Relações Internacionais de Paris(ILERI).

Atuou em 30 países, dos quais o Brasil onde trabalhou durante 10 anos, inclusive para o Governo do Estado de Pernambuco como especialista em desenvolvimento.

Trabalhou para ONGs no continente Africano como especialista em retomada econômica em zonas pós conflito.

Hoje é diretor de uma consultoria internacional especializada em ciências e engenharia social com intervenção no Burquina Faso, Costa do Marfim, Mali e Niger.

Correspondente para a França e a Europa para a radio CBN Recife.

Presidente da Assembleia do IFSRA (Institute for Social Research in Africa) 

Empreendedor social, palestrante e mentor pela organização internacional Make Sense

Consultor em inteligência estratégica e gestão de riscos para o setor empresarial.